商场的地下车库是如何设计的?

2019-12-17 17:08| 发布者: | 查看: |

  如果一个购物中心的停车场设计合理到位,那么就会吸引很多驾车消费者,要知道驾车者中有不少高端客户,一个好的停车场可以为购物中心带来高端客源甚至增加客户黏性。与购物中心需要在建设前先行做好规划设计一样,停车场也必需要在建设前期就规划设计,要素包括了车位的规模、车库的高度、流线和标识等方方面面。

  首先是停车场规模的规划,停车场过小则难以容纳,过大则浪费成本。以购物中心面积为基础,每100平方米对应1个车位,以此计算停车库车位规模。根据大量调研来测算购物中心的瞬时流量,达到顶峰时期的最高值也是决定车位规模的重要因素。比如一个车库按购物中心面积计算应该要1000个车位,但其区域的瞬时车流最高值为500辆车,那么其就应该按500的数字来建设,并非简单地投建1000个车位。如果购物中心附近有地铁站,则表示会有不少客源是乘坐地铁抵达,这类购物中心的停车库车位也要相对减少。

  或许是为节省成本和容积率原因,很多开发商挺忽视停车库的建设,认为只需有地下车库,结果导致高度不够,又或者是宽度不够,尤其是一些车技不娴熟者根本难以停泊。车库的高度和宽度也颇有讲究。停车库最好是9米乘9米尺寸,如果低于该尺寸则一般轿车问题不大,可SUV就非常难停,比如8.4米乘8.4米刚好停三辆轿车,却无法容纳三辆SUV或宝马,若停2辆大车则剩下的空间也难以停小车,等于浪费了空间。车道的宽度最好是7米,否则难以转弯。

  1、如果车库的标识和路线设计不合理,甚至上客区和下客区不明确,驾车者每次都要兜圈几次才能找到出口。

  2、有些下客区的方向是反的,客人从右边车门下车,但其车道的下客口是在左边车门。

  3、有一些停车场存在“硬伤”,即硬件设计极其不合理,比如某些盲点区域没有反光镜,有些车库坡度极其陡峭等,容易造成事故。

  基本的交通流线是“开车-下客-地下车库-地面-上客区”。这看似简单的流线必须做好标识,并且要考虑上下客的右边车门习惯,事实上很多项目的停车流线都存在反向上下客弊端。

  另一个值得注意的细节是上下客的会合问题,假设是一家人出行,则腿脚不便的老人得在地面下客区先下车,而驾车的年轻人在停车完成后得到地面与老人会合,那么上下客区域在设计时要考虑设置在同一位置或附近。

  停车场还必须符合商业业态设计,比如宜家、红星美凯龙等这类建材家居购物中心在车库还需考虑家居用品的超大尺寸与搬运问题,否则客人购置大型家居后难以搬运,这会直接影响购物中心的销售。

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